Chi ha detto che la Ferrari non sorpassa più nessuno? Il più clamoroso ma anche il più amaro di tutti l’ha effettuato proprio in questi giorni. Lo scopriamo dal Corriere della sera che titola così: “In sei mesi Ferrari ha venduto più auto di Lancia: è la prima volta che accade”.

Un sorpasso devastante per il marchio torinese che fino ad appena un anno fa era tra i primi cinque in Italia. Rispolveriamo qualche numero per essere più precisi: nei primi sei mesi del 2024, la Ypsilon (non quella attuale) era la quarta vettura più venduta in Italia con 24.688 unità.

Passato un anno, nel primo semestre 2025 sono state poco più di 6.500 le nuove Ypsilon vendute in tutti i mercati, numero che rappresenta anche il totale visto che al momento è l’unico modello rimasto in gamma. Nello stesso periodo la Ferrari ha venduto nel mondo 7.087 supercar. Per la Lancia si tratta di un crollo del 77,09 per cento. La Ferrari, invece, si avvicina a un nuovo record di vendite a cui si affianca un utile netto che da gennaio a giugno è salito a 837 milioni di euro dai 765 del 2024 (+9%). In aumento anche i ricavi netti, 3.578 milioni (+9%) mentre il free cash flow industriale generato è stato di 232 milioni

Tutt’altra storia per la casa torinese del gruppo Stellantis che lo scorso anno aveva ancora una quota di mercato del 2,8%, oggi scesa a 0,64% che significa il posto numero 29 nella classifica per marche mentre la Ypsilon è sprofondata al 44° nella graduatoria tra i modelli. Però questo riguarda l’Italia, si potrebbe obiettare. Certo ma i numeri esteri sono questi: in sei mesi sono state vendute 510 unità in Francia, 439 in Spagna, 143 in Belgio, 104 nei Paesi Bassi.

Dunque, il sorpasso della Ferrari, il più esclusivo dei marchi del pianeta, è indubbiamente un fatto simbolico ma fotografa un presente e soprattutto un futuro a dir poco complicato per la Lancia. Il marchio torinese di Stellantis nel 2026 compirà cent’anni. Alle spalle c’è una grande storia di modelli di successo, di traguardi sportivi e di innovazione tecnologica. Ma cosa ci sarà davvero davanti? Basterà un piano all’insegna del “ritorno al futuro” con una nuova Delta, una nuova Gamma e forse anche una nuova “Beta Montecarlo”?