Addio a Ercole Spada, uno dei designer più prestigiosi dell’industria automobilistica italiana. Nato nel 1937 a Busto Arsizio si era diplomato perito industriale meccanico presso l’istituto tecnico Feltrinelli di Milano nel 1956. Dopo il servizio militare si era presentato direttamente a Elio Zagato che, intuendone le qualità, l’aveva assunto seduta stante. Lavorerà per la carrozzeria milanese dal 1960 al 1969 affinando o disegnando da zero capolavori come le Lancia Flavia e Fulvia Sport, le Alfa Romeo 2600 SZ, Giulietta SZ coda tronca, Giulia TZ , TZ2 e Junior Zagato, la Lamborghini 3500 GTZ e soprattutto la stupenda Aston Martin DB4 GTZ di cui abbiamo parlato su queste pagine, la prima sportiva che il giovanissimo designer creò per la factory di via Giorgini.
Nel 1970 lascerà Zagato per diventare capo designer presso la Ford americana, realizzando vari studi tra cui la Ford GT70. Acquisita dalla Ford la carrozzeria torinese Ghia nel 1973, Spada ne entrò a far parte fino al 1976 quando, dopo un passaggio fulmineo all’Audi, venne assunto alla BMW dove contribuirà specialmente al disegno delle Serie 5 (1985) e 7 (1987). Nel 1983 rientra in Italia all’I.De.A. Institute dove collabora per la Fiat Tipo, la Lancia Dedra e la Delta a tre porte, l’Alfa Romeo 155., e nel 1993 torna a far parte del centro stile Zagato per dar luce alla Ferrari Testarossa Zagato F.Z.93 e a vari prototipi tra cui quello, purtroppo non realizzato, della Osca 2500 GT Dromos.
Negli ultimi anni è stato presidente della Spadaconcept, centro stile e ricerca della SVS Spada Vetture Sport, e insieme al figlio Paolo, ha realizzato la SVS Codatronca TS riprendendo alcuni stilemi che hanno reso celebri le sue stupende Giulietta SZ coda tronca e Giulia TZ. Il vuoto che lascia, inutile dirlo, è incolmabile.
